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电焊电极粘连工件现象

 

随着现代汽车工业的发展,镀锌板在汽车大部分零件上所应用。目前国内汽车厂使用的电焊镀锌板电极材料一般为铬锆铜,铬锆铜在焊接低碳钢时具有和好的可靠性,但焊接镀锌板时,由于铜和锌在高温情况下熔融发生冶金结合,生成锌黄铜,从而出现电极粘粘镀锌板的情况。除了材料本省性质的问题,我们还要注意其他几点,以尽可能排除粘电极的情况发生。

第一,  电流过大,造成粘电极现象

当电流过大时,在焊接回路中电流密度大于正常焊接时电极工作面的电流,造成电极与零件达到可焊性的温梯度,形成电极与零件的熔合连接,从而出现电极粘连工件的现象。如果在焊接工艺已经调节好的情况下出现粘电极的现象,势必考虑电流局部过大的问题,造成电流局部过大的原因主要有两点,1、上下电极工作面不平行。当两电极面不平行时,电极工作面局部与零件接触,接触电阻增大,造成回路中电流减小,但局部接触点的电流密度大于正常焊接时工作面的电流密度,从而造成接触点的温度达到电极与零件的可焊温度,造成粘电极现象的发生。2、电极工作面粗糙。当电极帽出现粗糙是,同样会出现局部接触的现象,从而造成局部电流过大,以至于出现粘电极现象。

第二,  电极压力不足,造成粘电极显现

当电极的压力不足时会造成电极与零件之间的接触电阻增大,从而造成接触部位的电阻热增加,使电极与零件接触面的温度升高达到电极与零件的可汗温度,形成电极也零件的熔合,出现粘电极现象。

第三、电极冷却效果不好,造成粘电极现象

由于焊枪长时间使用,会出现冷却管路堵塞等现象,如果冷却效果不好,电极会出现温度过高,尤其是在连续电焊时温度升高会更快,温度达到电极与零件可焊性的温度是就会出现电极和零件的熔合,出现粘电极现象。

对于点焊普通低碳钢工件解决电极粘连的办法主要从以上几点考虑,但是解决点焊镀锌板工件粘粘电极,最好的解决办法还是更换电极材料,因为传统的铬锆铜与锌在高温时发生冶金结合生成锌黄铜,材料的自身性质决定了铬锆铜与镀锌板在电焊过程中会发生粘连现象,目前焊接镀锌板最好的材料应该是氧化铝铜,氧化铝铜由于在材料基体弥散分布着大量的三氧化二铝纳米颗粒,可以有效地阻止铜与锌之间发生冶金结合,从而达到抗粘连的效果,另外氧化铝铜由于大量的氧化铝颗粒的钉扎左右,阻碍了金属颗粒的恢复再结晶,能够在高温情况下保持较高的强度,从而具有比传统电极材料铬锆铜的软化温度(约550度)高很多的软化温度,一般情况下氧化铝铜的软化温度可达到900度以上,从而大大提高了使用寿命。目前氧化铝铜已慢慢开始被大型汽车厂认可,国内汽车厂已经初步开始大规模的应用在整车生产线上。

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